馬上進入六月時節(jié)，天氣也轉(zhuǎn)熱了，隨著氣溫的增高咱們小型吊車的液壓系統(tǒng)溫度出現(xiàn)油溫高的故障也就多了（小吊車系統(tǒng)的正常使用油溫范圍30-80℃）。溫度過高（溫升超過40℃），會使油的粘度降低而造成液壓元件及系統(tǒng)內(nèi)泄量增加，就會使泵和馬達等的容積效率降低；也會使流過阻尼小孔或換向閥的油量增大，也就有可能改變了原來的工作速度和性能；油膜變薄潤滑條件變差，會使泵、油缸、馬達、油封等增加械磨塤；溫度的升高將使閥體受熱后膨脹，可能減小配合間隙也發(fā)卡；也會加速油及密封件的氧化等。總的來說對小吊車的使用危害很大，應(yīng)及早防制。現(xiàn)在就來談?wù)動蜏馗叩脑蚝吞幚矸椒ā?/font>

對油溫高的現(xiàn)象大至可以分成兩種：

一、環(huán)境或外因引起的油溫高，其特點是隨著吊車液壓油溫度的增加系統(tǒng)壓力下降不明顯，才取適當(dāng)措施后可以正常使用。

1．環(huán)境溫度高。在烈日暴曬下工作，距熱源太近，長時間連續(xù)大負(fù)荷工作等。在這種情況可采取，適時停機，增大空氣對流，用水冷卻液壓油箱等來降低溫度。

2．液壓系統(tǒng)進入空氣引起的油溫高。液壓系統(tǒng)中所用的液壓油的壓縮性小，在一般情況下，它的影響可以忽略不計。但低壓空氣的壓縮性很大，大約為液壓油的10000倍。因此即使系統(tǒng)中含有少量的空氣，它的影響和危害也是很大的。因為溶解在液壓油中的空氣，在壓力低時就會從油中逸出，產(chǎn)生氣泡，形成空穴現(xiàn)象，到了高壓區(qū)在壓力的作用下這些氣泡又很快被擊破，急劇受到壓縮會放出大量熱量。小吊車液壓油中混入大量空氣還容易使油變質(zhì)，降低油的使用壽命。因此必須注意防止空氣進入液壓系統(tǒng)。空氣進入液壓系統(tǒng)的主要原因有以下幾個方面：管接頭或液壓元件密封不良，局部壓力低于大氣壓，使空氣進入系統(tǒng)中；油箱中的隔板損壞，使油箱內(nèi)的油容易產(chǎn)生氣泡；更換新油或檢修液壓系統(tǒng)后沒有把空氣排出；因管路漏油后油箱油位過低。

3．原系統(tǒng)有液壓油散熱器的，散熱器工作不良。沒有足夠的循環(huán)冷卻條件。

4．液壓系統(tǒng)本身的設(shè)計，加工、裝配上的缺陷。那就只能進行改造了，比如加裝散熱器，增大管路通徑等。

5．液壓油的變化引起的油溫高。要經(jīng)常保持油的干凈，并及時更換液壓油。（特別請大家注意的是，液壓油箱上一般都有個空氣濾芯。對這個濾芯用戶往往都不重視。當(dāng)施工現(xiàn)聲場粉塵多的時候如果沒有這個濾芯，粉塵就很容易吸入液壓油箱的。）還有一點就是請大家注意，在更換下車總泵或馬達后，一定要清洗液壓油箱和濾芯，因為舊件的壞了的金屬粉末可能就是油箱里。

二、由液壓系統(tǒng)故障引進的油溫高。

其特點是冷車時動作正常，工作幾十分鐘后油溫上升比較快，同時壓力明顯下降。無法正常使用。必須進行檢查修理。現(xiàn)大概講下開式液壓系統(tǒng)的檢修方法：

1．出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一般都是由吊車系統(tǒng)內(nèi)泄量大造成的。首先要確定下車是幾聯(lián)泵，對應(yīng)泵的溢流閥以及各管路走向和執(zhí)行元件等。要對系統(tǒng)的原理有一定的了解。下一步先檢測每個泵的壓力（在油溫高時檢測），以發(fā)動機怠速，做油缸的極限動作憋壓，測壓力，此時壓力正常情況下應(yīng)能接近大壓力并且穩(wěn)定，如果壓力低，不穩(wěn)定那此回路就有內(nèi)泄，查此回路的溢流閥或泵（前提是油缸正常工作是不下沉）。對卷揚系統(tǒng)的檢測，也是怠速，把馬達的制動器堵死后進行同上。對馬達的簡單檢測：在吊一定載荷時拆下內(nèi)漏管觀察內(nèi)泄量，內(nèi)泄量過大及馬達有問題。對汽車起重機來說，常出問題的元件有：系統(tǒng)溢流閥、中心回轉(zhuǎn)接頭體、下車主泵、卷揚馬達等。

2．管路系統(tǒng)中有一定程度的堵塞，阻尼。比如高壓管被結(jié)構(gòu)件擠壓，或管軟老化折彎造成通徑變小。使系統(tǒng)壓力增大也會造成溫度高。可以采取看、聽，摸的方法，以及操作單一動作對比來確定。